Євгенія Весна
Влучна ракетна атака ЗСУ по Антонівському мосту нанесла значного руйнування всій системі постачання загарбників до окупованого Херсона. Значні пошкодження призвели до того, що навіть цивільні легкові автівки не можуть рухатися мостом, що, звісно, спричинило серьйозні незручності для херсонців. Але війна є війна і для звільнення нашої території важливо, щоб головна транспортна артерія окупантів на лівобережжі була перерізана. Це зроблено. На сьогоднішній день вона не працює.
Насправді це розуміють і колоборанти, але вже в звичному стилі вони роблять заяви про те, що нічого страшного не трапилося. Зараз гауляйтер Сальдо і його заступник Стрємоусов в ефірах пропагандистських каналів активно розганяють наратив, мовляв нічого страшного не трапилося, до 1985 року у Херсоні взагалі мосту не було, і люди чудово жили собі і користувалися понтонною переправою. Також зрадники повідомили про те, що переправа вже організована і успішно працює.
За думкою колоборантів, проблему перетину Дніпра повинні вирішити перевезення людей катерами до Голої Пристані і функціонування тієї самої понтонної переправи. Фото і відео роботи катерів Сальдо і Стрємоусов демонструють у повній мірі, що і не дивно, адже до війни місто розвивалося і могло дозволити утримувати невеличкий флот дачних катерів. У той же час, колоборанти не показали жодного фото або відео роботи тієї самої понтонної переправи. Це і не дивно.
У соціальних мережах з’явилося фото у низькій якості цього понтону, зроблене, вочевидь, місцевим мешканцем.
Як видно, так гучно презентована колоборантами понтонна переправа являє собою лише одну секцію понтонів дуже малого розміру – візуально до 20 метрів завдовжки та метрів біля 7 завширшки, яку підтримує маленький катер-буксир. Повноцінної переправою навіть для цивільних потреб це назвати не можна, не кажучи вже про повноцінне пересування вантажної та військової техніки.
То ж можна констатувати, що пошкодження Антонівського мосту в ході визволення Херсонської області своєї мети досягнуло – окупанти не можуть організувати військову логістику через Дніпро.
Ян Ярчук
Марина Поліщук
