Україна частково відновила судноплавство: чи покращується ситуація з експортом зерна

Україна відновила судноплавство своїм каналом “Дунай-Чорне море”. Можливим це стало після деокупації острова Зміїний, звідки росіяни обстрілювали цивільні судна. Наскільки важливий це крок для нашої країни і для подолання продовольчої кризи у світі?

ЗАГРОЗА ЗМЕНШИЛАСЯ

Як повідомляє tsn.ua, після звільнення Зміїного загроза для цивільних суден потрапити під обстріли суттєво зменшилася.

“Після накривання нами острова вони також усвідомлюють про дальність нашої артилерії і вони розуміють, що тримати навіть свій корабельний склад треба якомога далі, і вони зараз досить суттєво відійшли на певні морські позиції, тому є така можливість проводити судна тими каналами і використовувати хоча б цей сегмент моря”, – пояснила керівниця об’єднаного координаційного пресцентру Сил охорони та оборони півдня України Наталя Гуменюк.

Прохід через українське гирло Бистре можна здійснювати одночасно в обидва боки, а головне, і вдень і вночі, на відміну від одностороннього руху через перевантажену румунську Суліну. Усі цивільні судна задля безпеки прямуватимуть під супроводом військових.

“Комплексно цей процес запускання судноплавства і сама територія перебувають під контролем, але все ж ми розуміємо, що можливе застосування стратегічної авіації, і це з великою дальністю випущені протикорабельні ракети, зокрема, якими ворог гатить і по території Одещини”, – додала Наталя Гуменюк.

ПЕРШІ ПІШЛИ

За останні 4 доби вже 16 торговельних суден пройшли каналом гирла Бистре суднового ходу р. Дунай – Чорне море і очікуватимуть на завантаження українським зерном. Планують зберігати такий темп. Однак наразі його пропускна здатність та організація роботи на цьому каналі дають можливість приймати лише 4 судна за необхідності щонайменше 8 суден на добу.

Зазначається, що ще понад 90 суден чекають на рейді каналу Суліна на свою чергу, аби зайти до українських портів. Всього на рейді румунського каналу Суліна перебувають 135 суден, повідомляє Міністерство інфраструктури України.

У Міністерстві додають, що на сьогодні через блокаду морських портів вивезення продовольства відбувається виключно через Дунайські порти, залізничні та автомобільні пункти пропуску на західних кордонах. 

“Їхньої пропускної здатності наразі недостатньо для повноцінної заміни морських портів. Зокрема, у червні вдалося експортувати орієнтовно 2,5 млн тонн продукції, у той час як місячна потреба в експорті такої продукції становить 8 млн тонн”, – зауважили у Мінінфраструктури.

ВАЖЛИВИЙ КРОК, АЛЕ НЕДОСТАТНІЙ

Запуск судноплавства на Дунаї – важливий крок у подоланні продовольчої кризи. Але недостатній – визнають експерти. Адже 80% усього експорту аграрної продукції в Україні припадало на морські порти, які досі блокує росія, тероризуючи голодом багато країн. 

“Україна на рік стабільно експортує десь 50 млн тонн зерна через порти. Але, наприклад, Ізмаїльський порт минулого року показав близько 3 млн тонн, Рені 1,5 млн за минулий рік показав. Тобто ці два порти не врятують зернову галузь”, – сказав транспортний експерт Олександр Захаров.

Тож повністю вирішити проблему може тільки повне розблокування портів Чорного та Азовського морів. Щоправда, навіть якщо вони стануть недосяжними для ворожого флоту чи авіації, ще чимало часу знадобиться для розмінування моря.