Дарина Лапіна
В Україні незабаром можуть вперше врегулювати використання електросамокатів на законодавчому рівні. Зміни торкнуться усього персонального електротраспорту, включно з моноколесами.
Колись – зручний засіб пересування по місту та розвага для підлітків, нині – все частіше смертельна загроза для пішоходів та й самих водіїв. Мова про електросамокати, які останніми роками заполонили вулиці українських міст. І хоча цей вид персонального електротранспорту зараз фактично є одним з найбільш обговорюваних засобів пересування, його використання в Україні наразі законодавчо неврегульоване. Проте уже незабаром ситуація може змінитися.
Одещина – серед лідерів страшної статистики
В Україні щорічно фіксують дорожньо-транспортні пригоди за участі електросамокатів. І, на жаль, їхня кількість лише зростає. Не є виключенням у цьому плані й Одещина. «Гривна» неодноразово повідомляла про ДТП, що стались в області, за участю цього електротранспорту. Зокрема, в обласному центрі електросамокат наїхав на 6-річну дівчинку, яка гралася на дитячому майданчику. Винуватицею зіткнення стала 16-річна підлітка-водійка.
А в місті Південне, на Одещині, травми після збиття електросамокатом отримала 2-річна дівчинка. Як і у випадку в Одесі самокатом у Південному тоді кермували підлітки (двоє осіб 13-14 років). Мало того, що неповнолітні збили зовсім маленьку дитину, так ще й протягнули її понад 2 метри по землі.
Важлива деталь – послуга прокату електросамокатів у Південному запрацювала лише за тиждень до вищезгаданого страшного випадку, про що «Гривні» тоді розповіла місцева жителька Олена. Ми поцікавились у неї, яка ситуація з електросамокатами у місті зараз, і ось що розповіла містянка:
«Таких страшних випадків наче вже більше не було. Принаймні я не бачила і не чула. Але я не здивуюсь, якщо щось подібне може статися знову. Цими самокатами в основному користується молодь. Є такі акуратні, що їздять не надто швидко, й на спеціальних велодоріжках, на щастя, у місті такі є. Але є й ті, хто їздить на цих електросамокатах не лише на великій швидкості, а й на автомобільних дорогах! Нещодавно їхали з чоловіком в машині, так на власні очі цей кошмар бачила – їдуть не те, що з краю автодороги, а мало не посередині. А один хлопчина навіть нашу машину обганяв! Підліток на електросамокаті, який намагається порівнятися на дорозі з машиною – це дуже страшно, адже така їзда може призвести до фатальних наслідків».
Зазначимо, що наразі саме Одеська область знаходиться на лідируючих позиціях серед регіонів за кількістю ДТП з електросамокатами. Таку інформацію днями оприлюднив сервіс відкритих даних «Опендатабот». Так, найбільше ДТП за виною водіїв електросамокатів за останні півтора року зареєстровано на Одещині — 11 у 2025 році та 12 за п’ять місяців поточного. Далі йдуть Львівщина (11 і 5 справ відповідно) та Вінниччина (5 і 4). До першої п’ятірки також увійшли Волинська область (5 і 3 справи) та Київська область (7 і 1 справа).
Загалом же за останні півтора року українські суди розглянули щонайменше 132 справи про аварії за участю електросамокатів. У 79% таких ДТП винуватцями були водії електросамокатів — 104 справи. Майже у кожній третій подібній справі учасниками ДТП були неповнолітні.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: В Одесі у деяких місцях заборонено пересуватися на електросамокатах: де не можна їздити та чи торкнеться це парків
Про невтішну статистику нещодавно говорила і прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко. Вона заявила, що кількість ДТП за участі електросамокатів в Україні протягом пʼяти місяців 2026 року зросла на 66,8%. Прем’єр-міністерка наголосила, що далеко не завжди мова йде про легкі аварії: «Гинуть і травмуються люди, зокрема діти». За словами Свириденко, наразі в Україні йде процес підготовки законодавчого врегулювання використання електросамокатів та іншого легкого персонального транспорту, аби «правила були чіткими та зрозумілими для всіх учасників дорожнього руху».
Що передбачає законопроєкт?
Вперше в Україні врегулювати на рівні закону статус персонального електротранспорту та його користувачів має законопроєкт №3023. Як повідомляє, «Судово-юридична газета», його зареєстрували ще у 2020 році. У вересні 2020 року законопроєкт було прийнято за основу. Наразі Верховна Рада готується до його другого читання.
Днями профільний комітет ВР з питань транспорту та інфраструктури рекомендував парламенту ухвалити законопроєкт №3023. Про це повідомив віце-прем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
Головна мета законопроекту, розробленого народними депутатами та Мінрозвитку – визначити користувачів персонального електротранспорту повноцінними учасниками дорожнього руху та встановити зрозумілі правила для всіх. У разі ухвалення закону він торкнеться не лише водіїв електросамокатів, а й моноколіс та інших «легких електричних транспортних засобів, якими щодня користуються тисячі людей», – зазначив віце-прем’єр-міністр.
Він також повідомив деталі законопроєкту. Зокрема, документ передбачає:
- рух велосипедними доріжками та велосмугами, а за їх відсутності – правим краєм проїзної частини або узбіччям;
- заборону керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння;
- заборону користування телефоном під час руху;
- обов’язкове використання освітлення та світлоповертальних елементів у темну пору доби.
Також документ закладає основу для відповідальності за порушення правил та визначає розподіл відповідальності між користувачами і сервісами прокату. Водночас для користувачів такого виду транспорту не передбачене запровадження окремої категорії водійських посвідчень, – зауважив Олексій Кулеба.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Закон про ненарахування комунальних боргів у зруйнованому житлі є, але платіжки херсонцям і далі надходять
Крім того, законопроєкт надає повноваження органам місцевого самоврядування приймати рішення про обмеження/заборону або дозвіл руху легкого персонального транспорту на окремих територіях відповідної громади.
«Після ухвалення базового закону будуть оновлені Правила дорожнього руху, де буде деталізовано питання вікових обмежень, швидкісних режимів та інших аспектів користування персональним легким електротранспортом. Зокрема, саме на рівні ПДР будуть визначені допустимі швидкості руху та інші практичні правила користування.
Законопроєкт також створює основу для притягнення порушників до відповідальності. Відповідні зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення передбачатимуть штрафи за порушення встановлених правил», – зазначають у Мінрозвитку.
Водночас Верховний Суд ще у березні 2023 року встановив, що використання електросамоката є діяльністю, що створює підвищену небезпеку, оскільки він приводиться в рух двигуном. А особи, що керують, такими транспортними засобами як електросамокати, електроскутери, електровелосипеди, гіроскутери, є водіями і зобов`язані дотримуватися Правил дорожнього руху. Як повідомляла «Судово-юридична газета», українські суди при розгляді справ про ДТП за участі електросамокатів спираються саме на висновки Верховного Суду. У різних містах кермувальників електросамокатів, які порушили ПДР, притягували як до адмінвідповідальності, зобов’язуючи сплачувати штрафи, так і до кримінальної – за вчинення ДТП зі смертельними наслідками.
Що ж до вищезгаданого законопроєкту, який окремо регулюватиме використання електросамокатів на рівні закону, то після нещодавнього погодження профільним комітетом його очікує вже розгляд у парламенті.
Фото: “Гривна”.
