Судиться из-за плохих дорог можно. Но долго

«- Какая часовая разница между Украиной и Францией? – 300 лет!»

Хороший всё-таки это анекдот, и применим он к реалиям нашей жизни во многих сферах. К примеру, взять качество украинских автомобильных дорог. Да нам точно лет 300 до европейских! И столько же до реализации прав водителя без проблем получить компенсацию за разбитую машину или погнутый обод колеса из-за ям на дорогах.

А, кстати, в соседней Польше это легко решалось уже лет 20 назад на законодательном уровне. Как раз в то время с «Гривной» в плане перевозок печатной продукции сотрудничал поляк. По рассказу коллег, которые стояли у истоков, Кшиштоф (так звали поляка) приехал в Херсон к каким-то родичам и занимался доставкой газет по городу на своем стареньком «Жуке». Водитель он был предприимчивый и пытался заработать везде. Так вот «сделать деньги» он мог, будучи на территории Польши, даже на недоработках дорожной службы. Ямы на дорогах в его родном Люблине были редкостью, а если попадался люк без крышки – это была для Кшиштофа удача. Он аккуратно колесом заезжал в него и вызывал полицию. Причем полицейских степень повреждения авто не интересовала, всё шло как по маслу: протокол, суд, компенсация водителю из городского бюджета.

Для Украины это и сегодня космос! Отстоять водителю право на денежную компенсацию в результате повреждения авто из-за ямы на дороге – это небылица. В частности жителю Херсонщины, который пытался взыскать деньги с Великоалександровского поселкового совета за поврежденную машину, это не удалось. «Гривна» рассказывала случай, как в феврале 2018 года водитель въехал в выбоину и избежать этого не мог, поскольку по правой стороне движения бежала собака. В итоге его автомобиль получил ряд повреждений. Полиция, которая прибыла на место ДТП, зафиксировала факт неудовлетворительного состояния дорожного покрытия. Владелец машины потратил на ремонт больше 12,5 тысячи гривен! Поэтому он обратился в Высокопольский районный суд с требованием о взыскании этой суммы с поселкового совета. Также он хотел получить 10 тысяч гривен в качестве морального ущерба. Но суд отказал истцу по многим причинам. Так, водителем не было доказано, что машина повреждена вследствие наезда на выбоину: полиция составила акт по качеству дорожного покрытия, а не по разбитому автомобилю. Кроме того, оценка стоимости ремонта проводилась станцией технического обслуживания, которая, возможно, не имеет на это полномочий. Плюс ко всему, проводить дорожные работы в связи с погодными условиями в феврале поселковый совет не мог. Но по результатам обследования дорожного покрытия на улице Свободы, где случилось происшествие, техник по благоустройству, ответственный за содержание улично-дорожной сети, был привлечен к админответственности. Он должен был заплатить штраф в размере 1020 гривен.

Но неужели наши законы настолько не для людей? Неужели нельзя получить компенсацию за свою разбитую машину из-за неотремонтированных дорог? С этим вопросом газета «Гривна» обратилась к одному из херсонских адвокатов – Кириллу Сергеевичу Доценко. Правозащитник уверен, что добиться компенсации за нанесенный ущерб возможно, хоть и трудно. Так, он дал некоторые рекомендации, как вести себя водителю, который въехал в яму на дороге и повредил авто.

Попали в яму – не покидайте место ДТП. Сразу же нужно вызвать патрульную полицию, если нужно – скорую помощь. Задача водителя – настоять, чтобы протокол составили в связи с нарушением правил, норм и стандартов содержания дорог. Это статьи 128-1 и 140 Кодекса Украины об административных правонарушениях (КУоАП).

Проследите, чтобы полицейские зафиксировали факт происшествия, сделали фотографии и сняли видео, составили схему ДТП. Задача водителя проследить, чтобы все факты и обстоятельства были в ней отображены. Малейшая деталь, которую может зафиксировать видеокамера, может иметь значение для того, чтобы в суде были сделаны правильные выводы о том, кто же несет ответственность: предприятие-балансодержатель автодорог или водитель, который не учел дорожную обстановку.

Также водитель должен настаивать, чтобы на место прибыл представитель балансодержателя автодорог. Эти действия просто необходимы в том случае, если водитель хочет получить компенсацию.

Если авария произошла на дороге в пределах населенного пункта, то это зона ответственности органов местного самоуправления (городского, районного, поселкового или сельского советов). Если же на дороге общего пользования, то ответчиком будет выступать облавтодор. Полицейские должны составить протокол на директора, главного инженера или другое ответственное лицо. Однако надо знать данные этого лица. И, как правило, полицейские не будут на месте это выяснять. Они уезжают. А водитель расслабляется, думая, что всё прошло хорошо
и полиция занимается данным вопросом, и ждёт, когда с ним свяжутся. Но ждать не стоит.

Как рекомендует адвокат, нужно ехать к полицейским и интересоваться, как продвигается дело. Важно, чтобы статус водителя как пострадавшего был внесён в протокол. Тогда водителя будут обязаны поставить в известность, когда состоится суд. Пострадавший сможет контролировать ход дела. Важно, чтобы во время слушания дела было определено лицо, виновное за несвоевременно проведенный ремонт на дороге. Согласно статье 128-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях, за нарушение или невыполнение правил, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения, которые повлекли повреждение транспортного средства, предусмотрен штраф в размере 2550 гривен. Платит его ответственное лицо.

Кроме этого, водителю надо заниматься вопросом авто. Машину нужно отправить на экспертизу, которая должна проходить в присутствии представителя дорожной службы (органа), на балансе которой состоит дорога, где произошло ДТП. Представителя уведомляет об этом водитель. Затем водитель должен получить экспертное заключение о повреждении ТС, что даст надежду хоть на какие-то судебные перспективы, отметил Кирилл Доценко.

Если водитель повредил авто, наехав на открытый люк, процедура аналогичная. Претензии предъявляют к балансодержателю дороги, несмотря на то, что люк наверняка принадлежит одной из коммунальных служб. Как показывает практика, к сожалению, в нашей стране спор из-за наезда на яму и повреждения авто может растянуться на срок от нескольких месяцев до нескольких лет.

Впрочем, автомобилистам не надо было бы вникать во все эти проблемы, если бы украинские дороги не были настолько разбиты. Нет денег на капремонты? Деньги есть – честных чиновников мало. Только на днях на Буковине правоохранители задержали руководителя одного из отделов облавтодора и двух руководителей частных фирм, которых подозревают в растрате 4,5 миллиона гривен, выделенных на ремонт дорог, пишет сайт «Корреспондент».  

Организовал преступную схему «отмыва» денег руководитель коммерческой структуры. Деньги выделялись в рамках госпрограммы на строительство и ремонт дорог и мостов в горном районе области. А чиновник обеспечил фирме победу в тендере на проведение работ. Также к схеме привлекли руководителя строительно-монтажного объединения. Материалы закупили по завышенным ценам, деньги «отмывали» через фиктивную фирму. Эх, дороги, пыль да туман…