Марина Поліщук«Исторический документ» о разрыве транспортного сообщения с Россией, анонсированный министром инфраструктуры Владимиром Омеляном, может стоить «Укрзалізниці» потерей 350 миллионов гривен в год.
По подсчетам экспертов, столько заработала УЗ на продаже билетов на поезда в Москву и Санкт-Петербург из Киева, Одессы, Харькова, Николаева, Кривого Рога и Хмельницкого в 2017 году.
В общем между Украиной и Россией железнодорожным транспортом перевезли 900 тысяч пассажиров. За 7 месяцев текущего года – 454 тысячи.
Читайте также: Украинцам ездить в Россию на заработки нельзя, а жене министра торговать в РФ можно?
Как пишет сайт «Страна», документ, о котором говорил Омелян – внутренний приказ Мининфраструктуры. И в нем речь идет о запрете не только железнодорожного, но и автобусного регулярного сообщения. И на самом деле документов, касающихся запрета пассажирских перевозок в РФ два.
Помимо омелянского, есть еще проект постановления Кабмина, который разработало Мининфраструктуры. Как пояснил глава секретариата Совета предпринимателей при Кабмине Андрей Забловский, дать ход внутреннему приказу Омелян сможет только после утверждения проекта постановления Кабмина.
КОМУ ВЫГОДНО?
Как уже писала «Гривна», жена-дизайнер министра Омеляна, который перекрывает всё транспортное пассажирское сообщение с РФ, продает свои платья в этой самой РФ.
К бабке не ходить – этот избирательный патриотизм министра инфраструктуры – политика. И не исключено, что такая инициатива связана с предстоящими в 2019 году парламентскими выборами. Но с пользой для кого: самого Омеляна или он всего лишь является донором чьих-то интересов?
Пока очевидно, что государственные компании разрушают, крошат созданную в Союзе почтовую связь, транспортную инфраструктуру Украины, не создавая ничего нового, прогрессивного.
Вы помните, когда в 2015 году запретили прямое авиасообщение с Россией? Кто выиграл? Вырос транзитный пассажиропоток Минска и Риги. Если таки будет принято решение о прекращении движения поездов в РФ, то вся прибыль от пассажироперевозок между Украиной и Россией достанется Молдавской железной дороге и Беларуси. А автобусные перевозки как были, так и буду, просто уйдут в тень, питая коррупцию.
ПРОПУСТЯТ НЕ ВСЕХ
К слову, о пересечении границы с Беларусью. Тут-то многие украинцы, которым придется ездить кругами в РФ и переплачивать за билет, столкнутся с ещё одним разочарованием.
Как известно, с 1 января 2016 года в Украине введены внутренние паспорта нового образца в виде пластиковой ID-карты. И бумажные книжки не выдают вовсе. ID-карты получают не только молодые люди с 14 лет в качестве первого документа, но и те, кто сменил фамилию (имя), у кого утерян паспорт или испорчен.
Так вот до сих пор по ID-паспортам в Беларусь не пропускают – только паспорт-книжечка или загран. Ещё два года назад в Министерстве иностранных дел Украины обещали в ближайшее время урегулировать вопрос пропуска граждан Украины в Беларусь по чиповым документам. Но по сей день этого не произошло.
Это подтвердили «Гривне» в пресс-службе Херсонского погранотряда.
Как объяснили причину непропуска в Министерстве иностранных дел, с белорусской стороны нет машин, которые считывают ID-карты. Государственный пограничный комитет Беларуси заявил, что соглашением новый украинский паспорт в виде ID-карты не предусмотрен как документ для пропуска через государственную границу Беларуси.
Ян Ярчук
