Марина ПоліщукКак уже писала «Гривна», министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян анонсировал новые ограничения в сообщении с Россией. «Сегодня подписал один исторический документ. В Москву будут ходить только медведи, как в старые добрые времена», – отметил он. Причем анонсированные Омеляном ограничения будут касаться не только железнодорожного пассажирского сообщения.
О намерении прекратить железнодорожное сообщение с РФ министр говорил и раньше, однако с поправкой, что речь может идти только о пассажирских перевозках. «На этом этапе мы говорим о регулярном железнодорожном пассажирском сообщении. С грузовым сообщением проблема не только в том, что «Укрзалізниця» потеряет существенные поступления в ее бюджет, но и с международным законодательством», – пояснил Омелян.
Как пишет аналитический портал «Слово і діло», директор Центра исследований проблем гражданского общества Виталий Кулик отмечает, что речь может идти о разрыве коммуникаций со страной-агрессором, но это нужно было делать 4 года назад и принять ряд нормативных решений.
Он уточнил, что в первую очередь речь должна идти о разрыве дипломатических отношений, а затем – о введении санкций и блокировании транспортного сообщения.
Эксперт напомнил, что мы заблокировали авиасообщение с РФ еще в 2015-м, но почему-то о транспортном вспомнили лишь после 4 лет войны.
«Какие-то странные заявления со стороны властей. Если тогда этого не было сделано, то сейчас все же стоит посмотреть на возможные убытки и сложности, которые могут возникнуть. Можно поддержать подобную инициативу, но если она будет сопровождаться четким отчетом, как изменится логистика, как будет проходить транспортная и пассажирская перестройка потоков через Украину, какие виды товаров мы уже не транзитируем, какие можем потерять в пользу других стран», – пояснил Кулик.
В случае, если это можно перекрыть за счет других источников, третьих рынков на период год-два, это имеет смысл, подчеркнул он.
Однако, на его взгляд, если это просто заявление для поднятия политического градуса, если не будет действий, это лишь повредит власти и министру транспорта в частности. «Если есть намерение, нужно действовать, но не стоит превращать это в сериал. Пока это не более чем заявление министра. Мы теряем потоки, поэтому хорошо было бы объяснить, за счет чего их покроем», – подчеркнул эксперт.
По его словам, в случае ограничения увеличится теневой рынок перевозок. «У нас и так в городах есть автобусы с табличками «На Москву и Санкт-Петербург». Значительный массив перевозок людей осуществляют именно автобусы и маршрутки. Поэтому именно так будет переведен людской поток. Потому что закрыть полностью сообщение, придумать какую-то стену или жесткие ограничения невозможно», – акцентировал политолог.
Кроме того, если закроется прямое пассажирское сообщение, то переориентация будет на Минск, добавил он. «Белорусская железная дорога быстро воспользуется этим шансом. Работаем в пользу белорусской железной дороги», – резюмировал Виталий Кулик.
СУПРУГЕ МИНИСТРА МОЖНО?
В то время, когда министр инфраструктуры Владимир Омелян ратует за прекращение транспортного сообщения с РФ, в России и в оккупированном Крыму продается дизайнерская одежда Светланы Бевзы – жены Омеляна. Об этом сообщает сайт etcetera со ссылкой на «Фейсбук» журналиста Александра Дубинского. Товары на эти территории доставляет интернет-магазин, с которым у Бевзы заключен контракт. Журналист выложил как доказательство аудиозапись звонка в московское представительство интернет-магазина, где ему подтвердили эту информацию.
Читайте также: КПВВ «Чаплинка» могут закрыть, а дорогу на Крым – заминировать
Министр инфраструктуры Владимир Омелян с женой-дизайнером Светланой Бевзой.
Дарина Лапіна
