РедакторПисать о дорогах, а точнее об их отсутствии можно бесконечно. Некоторые ремонтируются, а на ремонт других народ ждет как в очереди на квартиру – по двадцать и более лет. Хотя и качество самих ремонтов оставляет желать лучшего.
«Степ ньюз» поделился историей одного ремонта автодороги М14 (Мелитополь-Одеса).
Речь об участке дороги на стыке Каховского и Нижнесерогозском районов, недалеко поворота на село Волынское.
В свое время на этом участке образовалась гигантская колейность. Доходило до того, что легковые автомобили разбивали днища кузовов и поддоны двигателей, попадая на очередной гребень из асфальта.
Читайте также: В Каховке люди не нарадуются отремонтированной дороге, но боятся за свою жизнь
Осенью 2016 года этот участок был отремонтирован. И довольно неплохо. Даже дорожную разметку нанесли. Правда, ремонт не продержался долго и уже весной 2017 года там снова образовалась колейность. Что это, как ни ремонт на «тяп-ляп»?
После того, как вокруг этого участка «отремонтированной» дороги поднялся шум, областные чиновники пообещали изучить ситуацию, а облавтодор – устранить недостатки по гарантийному обязательству.
«Гребни» на дороге таки были срезаны, что позволило более-менее нормально ездить автомобилям.
Сейчас середина 2018 года. А дорога вновь – как до ремонта в 2016-м.
На вопрос, почему так, глава области сообщил, что на этом участке сделано эксплуатационный, ямочный ремонт. По гарантии исполнителя работ, то к нему выдвигались лишь требования по количеству использованного ремонтного материала и работ.
Сложилось впечатление, что если бы подрядчик высыпал асфальт не на дорогу, а где-то в лесополосу, ему бы тоже засчитали это как выполнение обязательств (читай – работы) и заплатили бы за выполненную работу.
Тем не менее, дорога опять непригодная для проезда по ней и нуждается в ремонте. А это – опять деньги…
Читайте также: «Там ваша латка 225 здохла, обновіть!» Зачем на дорогах Херсонщины после ямочного ремонта нумеруют латки
Ян Ярчук
