Марина ПоліщукТранспортное сообщение Херсона с пригородными поселками – речь об общественном транспорте – оставляет желать лучшего. Пожалуй, больше всех повезло в этом жителям Антоновки – к ним в поселок лежит путь «аж» двух городских маршруток – №№ 17 и 30.
А вот жители Приозерного и Камышан уже который год мучаются. Их маршрутку № 3 попробуй дождаться, а затем – попробуй влезть. Конечно, через поселок едет проходящий транспорт – из Белозерки и сел района. Но эти маршрутки тоже набиты битком, особенно по утрам. Поэтому многие камышанцы, работающие в Херсоне, вынуждены ходить в город пешком.
Один из сотрудников «Гривны» – художник и краевед Виктор Хмель – не понаслышке знает о транспортных мучениях «безлошадных» камышанцев, вынужденных пользоваться общественным транспортом, поскольку и сам входит в их число. На днях, собираясь в Херсон, ему посчастливилось дождаться «тройку», и по дороге он подслушал разговор кондуктора, которая сказала, что маршрут вскоре и вовсе могут закрыть.
Далее – рассказ нашего сотрудника:
– Давно уже на «тройке» езжу только из Херсона. А в город утром чаще на проходящих автобусах – на гривну дороже, но с гарантией, что все-таки доберешься. Утром дождаться «тройку» и уехать – лотерейная удача. Вот вчера мне и повезло…
Стоял я прижатый иными потными телесами к передней двери и слушал разговор женщины-кондуктора по мобильному. А говорила она примерно следующее: «А мы с утра одни на маршруте (!), больше никто не вышел, и на конечной “троек” нет… Да и вообще, скоро “третий” маршрут закроют. Можете бастовать и дорогу перекрывать…»
Что ж, это не новость – про «нерентабельность» маршрута № 3 я слышал давно, дескать длинный, через весь город и не окупается. И это притом что утром, днем и вечером «тройка» идет под завязку набитой и пассажиры исправно платят свои кровные 4 гривны.
Но если уж стоит вопрос о закрытии маршрута, то почему бы не сократить его наполовину? Можно сделать одной из конечных остановок бывшую фабрику «Большевичка». Думаю, многим пассажирам было бы вполне удобно, ведь не все же едут прямиком в Гидропарк.
Или еще вариант – маршрут СПТУ-6 – кольцевая развязка в Шуменском микрорайоне, но чтобы маршрутки ездили максимум через каждые 15 минут.
Помнится, поначалу интервал движения автобусов № 3 по маршруту СПТУ-6 – Гидропарк был обозначен в 4 минуты. Самое интересное, что когда осваивали маршрут, недели 2-3 все так и было! Жители Камышан были просто в восторге, причем в автобусах были только сидячие места! Теперь же, на фоне пафосных разговоров про-Европу, явно наблюдается дикий регресс и скатывание в «каменный век»…
Накануне выборов кандидаты часто используют транспортную проблему камышанцев в своих “электоральных целях”, обещая им связь чуть ли не со всем миром. На фото – предвыборная программа кандидата в депутаты горсовета Алексея Жакуна, октябрь 2010 года. Напомним, несколько лет Жакун был начальником управления транспорта Херсона…
Дарина Лапіна
