Марина ПоліщукВсё новое – это хорошо складированное старое. Так решили в полиции после того, как смертность на украинских дорогах стала зашкаливать, и объявили об ужесточении контроля скорости с помощью радаров.
Около 35% из 68 тысяч ДТП, зарегистрированных в первом полугодии 2018 года, произошли именно из-за превышения скорости.
Напомним, что с 1 января 2018 года начали действовать новые ограничения скорости: в населенных пунктах – не более 50 км/ч. Согласно Правилам дорожного движения, превышать ограничения по скорости могут водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложное служебное задание, при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечения безопасности дорожного движения.
Но многие ли из херсонцев видели воочию соблюдение этих предписаний? Наверняка нет, как и по всей Украине.
Поэтому 20 июля на межведомственном оперативном совещании представителей Мининфраструктуры, Нацполиции и «Укртрансбезопасности» решили с 27 июля осуществлять скоростной контроль на украинских трассах.
Читайте также: Не гони – главное правило безопасности на дороге: лихачей и «шумахеров» Херсонщины и страны будут контролировать
ГДЕ РАДАРЫ…
Казалось бы, такой контроль – само собой разумеющееся явление. Ан нет, у нас, чтобы понять его необходимость, потребовалось несколько тысяч искалеченных жизней…
Так или иначе, серия смертельных аварий заставила чиновников ввести тотальные проверки перевозчиков и вернуть скоростной контроль. В первое время он, понятно, будет осуществляться в ручном режиме – с помощью обычных радаров.
Сейчас у полиции нет сертифицированных приборов, но, уверяют знающие люди, в авральном режиме достают со складов приборы по контролю за скоростным режимом TruCam. На складах в Украине их лежит около 170. В силу они могут быть введены после обновления актов сертификации и поверки – теоретически за одну неделю.
«Все-таки альтернативы «гаишнику в кустах» не нашли», – комментируют в Facebook.
Впрочем, когда воплотится в реальность это решение правительства, пока неизвестно. По крайней мере в Херсоне, как «Гривне» сообщила пресс-служба патрульной полиции, на 27 июля, то есть когда контролирование уже должно было начаться, еще не поступило никакой конкретной информации об этом.
Уточним: хотя поползли слухи о том, что для скоростного контроля на дорогах восстановят ГАИ, это неправда: все функции Госавтоинспекции перешли к патрульной полиции. Поэтому и следить за превышением скорости придется им.
… ТАМ И АНТИРАДАРЫ
В то же время водители-украинцы весьма заинтересовались решением о радарах. В первую очередь тем, как их обмануть. Конечно, зафиксированные приборами нарушения можно оспорить в суде, как это было лет 5 назад с показаниями «Визиров», но это путь довольно долгий и затратный по времени.
Поэтому шоферы тоже начали вспоминать забытое старое, чтобы приспособить его к очередному новому. Всплыли рамки на номерные знаки – сеточки, которые мешают рассмотреть номерной знак, но сами по себе являются нарушением.
Кое-кто уже спешит приобрести радар-детекторы (антирадары), которые, по заверению производителей, гарантированно предупредят водителя о стоящем на дороге приборе по контролю за скоростью. На современном рынке есть предложения, разные по цене и по качеству. Кстати, во многих странах Европы за использование антирадара могут оштрафовать на сумму около 50 евро.
Но и обзаводиться дорогим прибором, способным определять расположение радаров, необязательно. Самые продвинутые в современной технике водители говорят, что вскоре после ввода в действие радаров появятся и приложения для GPS-навигаторов, на которых уже будут отмечены точки их размещения. Такое приложение можно закачать себе на смартфон и спокойно использовать в дальнейшем.
Так что пока патрульные получат приборы скоростного контроля, вполне вероятно, что водители уже окажутся «вооруженными» против них.
БУДЕТ ЛИ СМЫСЛ?
Интересно, каков при этом будет коэффициент полезного действия: сколько водителей действительно откажутся от лихачества и пьянства за рулем? Ведь эта проблема – совсем не сугубо украинская.
Например, недавно Молдавский национальный Инспекторат патрулирования (тоже аналог бывшей ГАИ) приобрел 7 новых радаров, способных регистрировать нарушения Правил дорожного движения в любое время суток и в любую погоду, в том числе и в туман.
Как сообщает сайт «Укринформ», в Молдове эти современные радары оснащены камерами видео- и фотофиксации и мгновенной передачи данных на центральный сервер единой базы данных для дальнейшего оформления протоколов. Они могут фиксировать нарушения на расстоянии около 1,2 километра, в то время как нынешние – не более 700 метров. Кроме того, с карты памяти невозможно стереть уже зарегистрированное нарушение ПДД. Стоимость одного такого радара составляет около 15000 евро, и средства на них Молдове выделил Евросоюз в рамках Программы по реформе Нацполиции.
А украинские полицейские, получившие в рамках своего реформирования патрульные машины, разбили более половины из них. В частности из 92-х автомобилей управления патрульной полиции во Львовской области 47 находятся в нерабочем состоянии, отчиталась Счетная палата по результатам аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных на обеспечение деятельности подразделений и учреждений Нацполиции. «В результате количество патрулей уменьшается, а нагрузка на патрульных растет, что приводит к текучести кадров. При этом качество выполнения заданий не улучшается», – говорится в отчете Счетной палаты.
Помогут ли в этом случае даже самые современные радары, вопрос, увы, риторический…
Читайте также: За смертельные ДТП на дорогах Украины тюремное наказание получает лишь каждый пятый виновный
Дарина Лапіна
